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北京pk拾代理:监控密集、速限偏低 山西部分高速公路规矩令人犯晕

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  監控密集 速限偏低 減速提示帶過長  山西部分高速公路「規矩」令人犯暈

  前一條隧道限速還是80公里,相距不到500米的下一條相同條件的隧道限速則改為70公里!10公里的速度差變化雖然不是很大,但如果不修正仍以80公里的速度前進,肯定會收到罰單的。

  近日,在北京工作的司機小趙師傅沿京昆高速開車從河北進入山西時,突然的限速變化着實讓他有些吃驚,同樣寬度的隧道、同樣平整的路面、同樣亮度的照明、相鄰不到500米的距離,兩個隧道的限速差距超過了10%。

  讓小趙師傅感到吃驚的另一件事,是京崑山西河北交界到太原100多公里路程內,監控設施多達幾十道,進出路口有,正常路面有,隧道前有,出隧道還有,甚至隧道中也有,還有不少掩藏在路中間隔離樹叢中的,「說是密密麻麻一點也不過分!」而京昆高速北京至山西河北交界的300多公里內,卻只有少數幾處監控。

  在山西一周的出差時間內,小趙師傅駕車行駛過京昆、太(原)舊(關)、太原繞城、太(原)長(治)、天(鎮)黎(城)等多條高速,覺得許多這裏高速公路的不少「規矩」頗有些奇怪。

  限速是小趙頗感困惑的第一件怪事。在京昆河北段,限速是120公里,隧道是80公里,山西段限速則是100公里、隧道70公里。應該說,這條高速北京至太原段寬窄、平整度、彎道等基本一致,但卻是兩種不同的限速。

  天鎮黎城高速是沿太行山修建的一條雙向四車道高速,基本條件並不差,除標準車道外,兩側應急車道的寬度也接近標準車道,且車流量非常小,但這條高速的大部分路段限速卻只有80公里,「你得踩着剎車跑!」。

  「如果是出於安全考慮,上述設置並不妥當。」駕齡已有15年的小趙對此難以理解。「更讓人頭疼的是,京昆太行山隧道群路段,有些相距較遠的隧道本來限速是100公里,但卻不停出現70公里限速的標牌,減速到了跟前,才發現原來下面還有一些比較小的文字,是提醒隧道的限速。」

  在太舊、太長高速,小趙師傅發現有不少提醒減速的震動帶設置也頗為隨意。震動帶本來是一種提醒,可在太舊壽陽至太原段、太長榆社至太谷段,有的震動帶長達幾公里,「過分提醒」,結果長時間的震動成了一種干擾。

  「多拉快跑是建高速公路的初衷。這些『規矩』讓開車人為了避免被罰,不得不突然變換速度,不僅不利於交通效率,也不利於行車安全。」說這話時,小趙師傅有些鬱悶。

劉建林

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